Доработка масляной системы(в продолжении вопроса о редукционном клапане)

Итак.... Замучала меня эта масляная система и давление в ней. Все началось с установки в датчика давления масла. Делал я это в параллели с заменой поршневой на Субаровскую. Все собрал, установил маслодатчик, завел и давления не было вообще!!! Прокачал систему, выкрутив болт в головке и далее болт редукционного клапана http://kvadrostels.ru/ask/pro-davlenie-masla-vazhno и давление появилось. На нейтрале газовал по полной, все хорошо. Проезжаешь ровно 100 метров со скоростью 20-30км/ч - давление пропадает! Стоишь ждешь минут пять, или глушишь квадрик и стоишь- давление появляется. То есть на ходу его нет вообще! Масло наливал 2,9 литра, как все и советуют. Странная ситуация..... Как будто масло не может возвратится обратно к маслонасосу... Добавлю- спрашивал совета у всех тут на форуме, сказали меняй датчик, типа Жигулевский не подходит, НО добавлю, я спрашивал обоснованно, дело то не в датчике! В момент пропадания давления я откручивал масляный фильтр, и давления не было! Нигде не было!
Далее еще страннее, в один прекрасный день пришел в гараж после недельного простоя квадра. Завел, давления нет! Подумал может долго стоял, масло ушло... Опять прокачал систему, давление пошло! Проехал 100 метров и оно пропало, но и больше не появилось вообще больше!!! Никак!!! Снял фильтр, завел- нет масла!
А теперь самое странное! Форумов я перед этим перечитал кучу, с давлением у всех проблема!
Откручиваю пробку редукционного клапана на заведенном, давления нет, через секунду масло начинает струей лить. Быстро закручиваю эту крышку, давление в системе есть! Снова проезжаю сто метров и его нет, и не появляется пока снова не прокачаешь! Тут то я и подумал о редукционном клапане! О нем написано по ссылке выше, у меня его почему-то не было вообще! Перерыл пол Москвы и области, нашел и купил его и пружинку. Поставил, завел, прокачал систему, НО снова прехав 100 метров все повторилось, я был в шоке! Это конкретное голодание!!! С которым до замены поршневой и прежним хозяином квадрик наверное так и ездил, да и я бы ездил, если бы не установил маслодатчик!!!
Вот кстати приложу фотку клапана с пружинкой:

Изучил все форумы и информацию по назначению этого клапана, нужен он только для поддержания масла в масломагистрали, при заглушенном движке, по сути, конкретно в нашем двигателе вещь не особо нужная, т.к. в масляном фильтре уже встроен клапан поддержки масла в системе, ну и с другой стороны двигателя стоит еще один клапан( у горловины заливки масла ), поэтому 3 клапана уже перебор, с учетом того, что подшипники скольжения у нас отсутствуют! Кратковременное голодание при заводе(2-3сек) не навредит нашему двигателю.
Но возмутило меня одно. В момент, когда нет давления, откручиваю крышку редукционного клапана- через секунду масло льет фонтаном! Но, когда в момент без давления я откручиваю главную масляную трубку, расположенную на 1 см левее крышки этого клапана, или откручиваю масляный фильтр- то там давления нет! Это как так!? Изучив строение нашего движка, скажу следующее о масляной системе: масляный насос дает все давление в отверстие, где расположен редукционный клапан, далее он открывается и через дырочку передает давление в соседний канал, откуда и выходит главная масляная трубка, идущая к маслофильтру. Я даже вынимал этот клапан и насосу без прокачки системы не хватает сил продавить масло через эту дырочку, соединяющую каналы, в главную магистраль!!! Вывод был очевиден! Толи дырочка эта мала, толи китайцы что-то попутали!!!
Что придумал я? Я просто вынул снова этот клапан и переставил трубку с левого отверстия на правое, то есть теперь главная трубка у меня соединена напрямую с выходом из маслонасоса, а в левое отверстие закрутил пробку с правого, то есть просто поменял местами! И о чудо!!!! Все проблемы, описанные мной и другиме бедолагами как я на всех форумах пропали! Теперь давление у меня есть всегда, и на любых оборотах, и при любой скорости! Через сапун ничего не выбрасывает, ничего нигде не выдавливает, масла залито 2,9 литра!
Считаю это конструктивной недоработкой завода.... И думаю и надеюсь, что после всех этих мучений, я все таки победил эту проблему! Чему ооооочень рад! Жалко движек и новую поршневую очень....поэтому и заморачиваюсь...
Скажу сразу, для тех кто пойдет по моему пути- масляная трубка, при перестановке на соседнее отверстие не подходит не много!!! Ее по месту необходимо немного подогнуть под необходимый угол- дело 2 минутное. В остальном все подходит, и резьба и длина болтов.
Фото прилагаю. На нем у меня движек попачкан маслом, не обращайте внимания, все фоткал в процессе... Сейчас все привел в порядок и чистоту

Всем удачи! Надеюсь что многим эта информация пригодится! И всех с великим праздником победы 9 мая!!!
(Фотки сново айпад перевернул- пардоньте!)